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報告顯示，2021年中國跨境電商市場規模14.2萬億元，較2020年的12.5萬億元同比增長13.6%。這得益于互聯網的迅速發展和壯大，以及進出口需求的增加。跨境電商高速發展的前提之下，跨境物流也不例外，2021年跨境物流同比2020年，物流總量增加15.6%，漲幅超過電商的銷售額。發展的太過于迅速，也會出現一系列問題，目前來看，跨境電商物流依舊存在種種弊端，主要有以下四點組成。痛點一：送貨時間長；痛點二：包裹無法全程追蹤；痛點三：清關障礙；痛點四：包裹破損甚至丟失
痛點一：送貨時間長。例如，從目前來看，使用中國郵政小包到俄羅斯、巴西等地的一般派送時間在30天到80天之間；使用專線物流稍微快一些，但也需要20到40天。到達終點站，在eBay平臺上，通過國際郵件寶，發往歐美的貨物一般7-12天內送達，過長的配送時間，在極大考驗海外用戶耐心的同時，也嚴重制約了跨境電商的發展。
痛點二：包裹無法全程追蹤。包括國內段和海外段。許多包裹出境后無法追蹤。英國、美國、澳大利亞等物流發達、語言方便的國家略好一些。獲取運單號后，可到相關英文網站查詢；對于俄羅斯、巴西等一些語言少的國家和物流業非常不發達的國家，即使有物流單號，如果打開各種葡萄牙語、俄語、西班牙語的網站，也可能無法查詢到包裹的遞送信息，非常不方便。
痛點三：清關障礙。跨境物流與國內物流最大的區別在于，需要通過出口國海關和目的國海關兩個關卡。在出口跨境電商中，物流的關鍵在于目的國的海關。經常有海關扣費和查驗，處理的結果不外乎三種：直接沒收、貨物退回原產地，或者放行前要求補充文件資料。“沒收”和“退貨”造成的損失是賣家無法承受的，而“補單重新放行”無疑會延長交貨時間，可能導致買家投訴甚至拒付。
痛點四：包裹破損甚至丟失。在以郵政包裹為主的跨境物流模式中，包裹經常破損甚至丟失。在跨境物流的郵政系統中，從收件到最終交付給客戶，往往需要經過四五次甚至更多次的轉運，容易造成貨物損壞。包裹。無論是郵政小包還是專線物流，都有一定的丟包率。這些不僅給客戶帶來了糟糕的購物體驗，也讓賣家不得不承擔運費、商品、客戶流失等損失。
當下跨境物流出現的一些主要問題，是急需要解決的，要不然會進一步制約跨境物流自身的發展，希望跨境物流各界的能力人士，可以客觀面對跨境物流當下面臨的四大痛點，并且要不斷優化和改善它。
